Лист допуска 229.5

масло A 000 989 83 01 ADA4

Моторные масла из листа допуска 229.5 применяются для всех бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей Mercedes-Benz, за исключением дизелей с сажевым фильтром (код 474 в карте данных). Соответствует европейскому стандарту ACEA A3/B4. Лист появился в мае 2002 года. Масла 229.5 используются для увеличенных межсервисных интервалов.


Наибольшая путаница в плане применимости масел из листа допуска 229.5 касается двигателей семейств двигателей M104, M111, M119, M120. Если мы обратимся к документу BF18.00-P-1000-01B в заводской программе WIS (которая самый главный закон для всех, кто ремонтирует Мерседесы), то для всех этих двигателей — пожалуйста — можно применять масла из листа допуска 229.5. Если же мы обратимся к документу SI18.00-P-0011B, то для двигателей M104 масла из листа допуска 229.5 неприменимы, зато для M111, M119 и M120 — вполне даже пригодны. Думаю, что этого документа и следует придерживаться, поскольку он последний по дате «опубликования» (февраль 2012 года). Кроме того, это — сервисная информация, которая носит характер временной разметки на дороге, а значит и главнее основной. Еще несколько комментариев:

  1. масла 229.5 неприменимы для двигателей M119, устанавливаемых на типе 210.072;
  2. масла 229.5 неприменимы для двигателей M166, устанавливаемых на типах 168 и 414;
  3. масла 229.5 неприменимы для двигателей M155, устанавливаемых на типе 199;
  4. масла 229.5 неприменимы для двигателей M104 применительно к любым типам, кроме Гелендевагенов. Мало того, на G-классе масла 229.5 допускается использовать и в M102, и в M103, и в M117!!! Кто бы мне объяснил, с чем это связано?

Ни частично, ни полностью привести документы не имею права: интеллектуальная собственность Daimler AG. Смотрите в WIS сами.

Далее. Путаница привела к появлению устоявшегося мнения, что применение масел из листа 229.5 на двигателях M104 недопустимо из-за применения в них бумажных масляных фильтров, которые, согласно этому мнению, разрушаются под воздействием компонентов этих масел. Как следствие, считается, что масла из листа 229.5 могут работать только с флисовыми масляными фильтрами. Это ошибка. Дело в том, что масла листа допуска 229.5 стали применяться на Мерседесах еще в мае 2002 года, а флисовые фильтра A 000 180 26 09 для двигателей M112/113/137 стали поставляться только с сентября 2003 года. Это раз. Второе — в масляных системах двигателей М111, которые по всем документам имеют допуск 229.5, используются те же бумажные масляные фильтры A 104 180 01 09. Таким образом, исторически сложившаяся увязка масел из листа допуска 229.5 и флисовых фильтров — просто совпадение, вызванное непременным сочетанием обоих факторов (и масло, и фильтр) для увеличения межсервисного интервала (так, для M112 интервал при использовании этого сочетания увеличивается с 15000 км до 20000 км. В Германии). Судя по всему, к моменту введения в действие документов на увеличение интервалов полагалось, что все автомобили с моторами M104 уже сняты с производства, и что-то менять в системе техобслуживания просто бессмысленно. Понятно, что увеличение межсервисного интервала — это своего рода реклама, обещающая снизить расходы на содержание автомобиля, а значит и убеждающая купить новый автомобиль. Убеждать покупать уже проданные машины, деньги за которые давно проедены — финансово невыгодно.

Как говорилось выше, при использовании масел из листа допуска 229.5 и флисового фильтра для бензиновых M112, M113 и M137 стало возможным увеличение межсервисного интервала с 15000 км до 20000 км. Это не касается моторов 112.960/961 и 113.990/991/992 — для них интервалы остаются прежними.
Масла из листа допуска 229.5 очевидно сильно разнятся по характеристикам и не одинаково полезны для двигателей Mercedes-Benz и AMG. Так, для двигателей AMG M112, AMG M113, M152, M156, M157, M159 допустимо использование только масел из ряда XW-40, где Х — 0, 5.

Перечень продуктов, имеющих лист допуска 229.5. Листы обновляются часто, и у меня нет возможности оперативно вносить все изменения на своих страничках. Поэтому даю ссылку на оригинальный сайт.

Оригинальное моторное масло из листа допуска 229.5. Номер для заказа: A0009898301. Рекомендованную розничную цену, устанавливаемую российским представительством компании для российских же дилеров, можно узнать здесь. Параметры вязкости: 5W-40.

Масло продается в следующих упаковках:

  • A 000 989 83 01 09 (60 литров) — цена 70822 руб.;
  • A 000 989 83 01 11 (60 литров) — цена 67310 руб.;
  • A 000 989 83 01 12 (205 литров) — цена 249806 руб.;
  • A 000 989 83 01 13 (205 литров) — цена 227406 руб.;
  • A 000 989 83 01 14 (1 литр) — цена 979 руб.;
  • A 000 989 83 01 AAA0 (1000 литров) — цена 741126 руб.;
  • A 000 989 83 01 AAA4 (5 литров) — цена 4095 руб.;
  • A 000 989 83 01 AAA6 (1 литр) — цена 845 руб.;
  • A 000 989 83 01 AAA8 (210 литров) — цена 156250 руб.;
  • A 000 989 83 01 ADA0 (1000 литров) — 741126 руб.;
  • A 000 989 83 01 ADA4 (5 литров) — цена 4095 руб.;
  • A 000 989 83 01 ADA6 (1 литр) — 845 руб.;
  • A 000 989 83 01 ADA8 (210 литров) — цена 156260 руб.;
  • A 000 989 83 01 AGA0 (1000 литров) — цена 667670 руб.;
  • A 000 989 83 01 AGA4 (5 литров) — 4913 руб.;
  • A 000 989 83 01 AGA6 (1 литр) — цена 1309 руб.;
  • A 000 989 83 01 AGA8 (200 литров) — цена 142285 руб.

Судя по цене, его делают в Голливуде, причем на конвейере подрабатывают Стивен Спилберг и Мадонна 🙂 .

Что это? Разные масла? Разные производители? С чем связано появление второго масла с тем же каталожным номером, но в другой упаковке и с ценой в полтора раза больше? Причем вязкость указывается та же: 5W-40. Масло, каталожные номера которых имеют расширения 9, 11, 12, 13 и 14, производятся давним партнером Мерседеса — компанией Fuchs — это понятно из фото Стаса из Астаны (aka Staz2030), моего старого знакомого.

Интереснейшее фото банки с маслом A 000 989 78 01 прислал Александр (представляться не захотел — но огромное ему спасибо!). Дело в том, что на банке кроме листа допуска 229.5 фигурирует еще один лист допуска — 225.10 (масла первичной заправки, т.е. это — то масло, которое заливается на конвейере). Известно, что в двигатели M266 и M275, дизеля OM640, 646 (без сажевого фильтра) изначально на конвейере заливается Shell Helix Ultra DC225.10 из листа допуска 225.10. Вязкость масла: 5W-30. Вот и раскрыли еще одну мерседесовскую тайну. Для справки — литрушка A 000 989 78 01 10 стоит у официального дилера 1297,26 руб.

Очень понравилась просьба-предупреждение на немецком на тыльной наклейке канистры, которая гласит примерно следующее: «Это масло изготовлено из отработанного масла. Поэтому никогда не сливайте в моторную отработку прочие опотребованные жидкости, как то антифриз, тормозную и прочее дерьмо!» Для европейцев, пекущихся об экологии — это очень важный знак, для российского обывателя — почти надгробный крест над продуктом: отработка ассоциируется у нас с дерьмом на палочке. На самом деле, ничего страшного нет — если уж из сырой нефти или смеси газов сваяли нормальное масло, то уж из грязного масло чистое вытащить завсегда смогут!

Чтобы было понятно, чем требования к маслам из листа допуска 229.5 отличаются от требований ACEA A3/B4, приведу сравнительную спайдер-диаграмму. Чем больше закрашено поле — тем выше требования. Как видите, 229.5 — самый жесткий по требованиям лист допуска, намного более жесткий, нежели 229.1 и 229.3. Может, вообще самый жесткий. И самый современный класс ACEA A5/B5 также уступает ему по требованиям — разве только по отложениям на поршневой и топливной экономичности требования выше у ACEA A5/B5.

сравнение допуска 229.5 с ACEA A3/B4

сравнение допуска 229.5 с ACEA A3/B4